تدرس الحكومة المصرية إطلاق أول مبادرة لدعم إحلال السيارات العاملة بالوقود التقليدي بأخرى كهربائية خلال عام 2027، تحت اسم «دعم انتشار السيارات الكهربائية»، بهدف تشجيع التحول إلى النقل الأخضر، وتعميق التصنيع المحلي للسيارات ومكوناتها.
وبحسب معلومات نقلتها صحيفة «الشرق بلومبرج» عن مصادر حكومية، تستهدف المبادرة تقديم حوافز للمصنعين والمستهلكين، مع اشتراط وصول نسبة المكون المحلي في السيارات المجمعة داخل مصر إلى 45% على الأقل.
حافز يصل إلى 150 ألف جنيه
وتتضمن المبادرة المقترحة تقديم حافز نقدي للمصنعين وفقًا لحجم المبيعات ونسبة المكونات المحلية، على أن يصل الحافز إلى 30% من قيمة السيارة وبحد أقصى 150 ألف جنيه.
وتبحث وزارتا الصناعة والمالية حاليًا آليات تنفيذ المبادرة، إلى جانب تحديد الشركات المؤهلة للمشاركة وخططها لزيادة التصنيع المحلي، ومن المقرر أن تلتزم الشركات المشاركة بتقديم سيارات بأسعار تنافسية، إلى جانب توفير خدمات ما بعد البيع، بما يشجع المستهلكين على التحول إلى السيارات الكهربائية.
ولا تتضمن المبادرة، وفق المصادر، إلزام المواطنين بالتخلي عن سياراتهم العاملة بالوقود، إذ تدرس الحكومة آليتين للتعامل معها؛ الأولى تسليم السيارة مقابل رسم تخريد، والثانية بيعها والاستفادة من حصيلة البيع في سداد الدفعة الأولى من السيارة الكهربائية الجديدة.
وتستهدف المبادرة توسيع نطاق التصنيع المحلي ليشمل إلى جانب السيارات، البطاريات ومحطات وشواحن السيارات الكهربائية، بما يدعم إنشاء منظومة متكاملة للصناعة محليًا وتقليل الاعتماد على الاستيراد.
كما تستعد 3 شركات للمشاركة في المبادرة، فيما تجري وزارة الصناعة اتصالات مع شركات أخرى للانضمام إلى البرنامج، الذي يستهدف سيارات الملاكي والأجرة والسيارات السياحية.
20 ألف سيارة كهربائية في مصر
وتأتي المبادرة بالتزامن مع نمو سوق السيارات الكهربائية في مصر، إذ تجاوز عدد السيارات الكهربائية الموجودة في السوق 20 ألف سيارة بنهاية 2025، مع توقعات بارتفاع العدد إلى نحو 30 ألف سيارة بنهاية 2026.
ويظل التوسع في محطات الشحن أحد أبرز التحديات أمام انتشار السيارات الكهربائية، إذ لا يتجاوز عدد محطات الشحن حاليًا نحو 1000 محطة، رغم استهداف الدولة سابقًا إنشاء 3 آلاف محطة مزدوجة تضم 6 آلاف نقطة شحن.
وتتمثل إحدى أبرز مزايا السيارات الكهربائية للمستهلك في انخفاض تكاليف التشغيل والصيانة مقارنة بالسيارات التقليدية.
وتشير البيانات الواردة في التقرير إلى أن تكلفة قطع 100 كيلومتر بالسيارة الكهربائية باستخدام الشحن المنزلي تتراوح بين 48 و55 جنيهًا، مقابل نحو 216 جنيهًا للسيارة التي تعمل بالبنزين 95، بما يحقق وفرًا يصل إلى 75–78% في تكلفة الطاقة.
كما تنخفض تكلفة التشغيل عند استخدام الشحن العادي إلى نحو 68 جنيهًا لكل 100 كيلومتر، بينما تبلغ نحو 131 جنيهًا عند استخدام الشحن السريع.
